Проблеми з пальним у Росії дедалі більше виходять за межі звичайного дефіциту на автозаправках. На тлі українських ударів по нафтопереробній інфраструктурі перебої вже позначаються на транспорті, бізнесі та логістиці, а подальше погіршення ситуації може створити системні проблеми для російської економіки.
Про це пише Deutsche Welle.
За даними видання, дефіцит бензину тією чи іншою мірою зачепив щонайменше 30 російських регіонів. Нинішня хвиля відрізняється від проблем, які спостерігалися наприкінці травня — у першій половині липня: цього разу перебої стали особливо помітними у Москві та Московській області.
Нестача пального вже впливає на галузі, робота яких безпосередньо залежить від автомобільних перевезень. Йдеться, зокрема, про таксі, кур’єрські служби та будівельні компанії. На півдні РФ ситуація ще складніша — у Краснодарському краї повідомляють про багатогодинні черги біля АЗС.
Російська влада запевняє, що ситуацію можна стабілізувати протягом кількох тижнів. Однак опитані DW економісти сумніваються, що проблему вдасться швидко подолати.
Окремою проблемою стає якість доступного бензину. Надходять повідомлення про несправності автомобільних двигунів після заправки, тоді як у московських автосервісах, за наведеними у матеріалі даними, черги на ремонт можуть розтягуватися на місяці.
Паралельно скорочується російський нафтовидобуток. Якщо у 2019 році РФ видобувала близько 11,5 млн барелів нафти на добу, то зараз цей показник становить менш як 9 млн. Економіст Микола Корженевський допускає, що подальші проблеми з переробкою можуть опустити виробництво до 8 млн барелів на день, посилюючи ризики для всієї економіки.
Швидко компенсувати втрати імпортним пальним також буде складно. За оцінкою бізнес-журналіста В’ячеслава Ширяєва, Росії щодня потрібно близько 200 тисяч тонн бензину та дизеля. Забезпечити такі обсяги постачання з Китаю або Індії в умовах чинних обмежень буде непросто.
Наслідки можуть вийти далеко за межі автомобільного ринку. Масштабний дефіцит дизеля здатний створити проблеми для вантажних перевезень, залізниці, промисловості та сільського господарства — секторів, від яких залежить функціонування економіки та державної системи.
На тлі дефіциту влада РФ уже змушена гарантувати пріоритетне забезпечення пальним силових структур, чиновників та екстрених служб. Економіст Ігор Ліпсиц вбачає у цьому ознаки формування привілейованої системи розподілу ресурсів, що може додатково посилювати невдоволення населення.
За найбільш несприятливого для Кремля сценарію тривале руйнування нафтопереробних потужностей може призвести до ситуації, коли проблеми з ресурсами почнуть безпосередньо впливати на виконання рішень центральної влади.
Ширяєв припускає, що в разі критичного скорочення можливостей російської нафтопереробки накази Володимира Путіна можуть перестати виконуватися не через політичну непокору, а через фізичну неможливість забезпечити роботу транспорту, промисловості та інших ключових систем.
Раніше ми писали, що у Путіна помітили нову проблему.