Круговые перекрестки давно стали одной из характерных особенностей дорожной инфраструктуры Израиля. Их можно встретить как в крупных городах, так и в небольших населенных пунктах, причем нередко они расположены на небольшом расстоянии друг от друга. Такая система организации движения появилась не случайно и считается одним из способов повысить безопасность и пропускную способность дорог.
Об этом пишет «Сегодня».
Хотя современные круговые развязки впервые получили широкое распространение в Великобритании, Израиль начал активно внедрять их в 1990-х и 2000-х годах. Это совпало с быстрым ростом числа автомобилей и расширением городской застройки.
Одной из главных причин популярности круговых перекрестков считается снижение аварийности. В отличие от традиционных перекрестков, где существует множество потенциальных точек столкновения, на круговом движении автомобили движутся в одном направлении и, как правило, на меньшей скорости. Благодаря этому вероятность тяжелых ДТП существенно уменьшается.
Еще одним преимуществом является более плавное движение транспорта. При умеренном потоке водителям зачастую не приходится полностью останавливаться, как перед светофором. Это позволяет сократить время поездки, снизить расход топлива и уменьшить количество вредных выбросов.
Особенно актуально такое решение для Израиля, где высокая плотность населения сочетается с интенсивным автомобильным движением. Во многих городах расширение улиц затруднено, поэтому круговые развязки позволяют увеличить пропускную способность без масштабной реконструкции дорожной сети.
Дополнительным плюсом считается более низкая стоимость эксплуатации. Круговые перекрестки не требуют установки светофоров, сложных систем управления движением и постоянных затрат на электроэнергию. Даже при отключении электричества движение на них продолжается без перебоев.
Во многих жилых районах Израиля также распространены мини-круги. Их главная задача — заставить водителей снижать скорость и сделать улицы безопаснее для всех участников дорожного движения.
При этом круговые развязки подходят не для всех ситуаций. На магистралях с очень интенсивным движением они могут уступать по эффективности регулируемым перекресткам и многоуровневым транспортным развязкам, поэтому такие решения продолжают использоваться на наиболее загруженных участках дорог.
Водителям, подъезжающим к круговому перекрестку, необходимо помнить главное правило: преимущество имеет транспорт, который уже движется по кругу. При выезде с развязки следует заранее включить правый указатель поворота, а любые перестроения выполнять только после оценки дорожной обстановки.
Ранее мы писали, что Израиль накроет новая волна жары.
